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中国邮轮业发展为他人作嫁衣 受诸多问题掣肘毛振华 天津

时间:2018-07-24新闻来源:互联网

  国内游客热衷日韩“买买买” 入境国际游客数量有限

  我国邮轮经济“肥”了别人“瘦”了自己

  进入暑期,国内各邮轮码头迎来旅游旺季。今年3月以来,各大邮轮公司大都取消了从国内母港始发前往韩国的航线,至今未恢复,但这无碍国际邮轮公司对中国市场的青睐。诺唯真喜悦号、盛世公主号等新船近期陆续进入中国,进一步做大邮轮旅游市场份额。

  2006年至今,邮轮产业从无到有,至去年发展为18艘邮轮、4.2万客位在华运营,邮轮出境游客总数首次突破200万人。无论从经济体量、就业人数,还是带动基础建设、产业链长度看,这一新兴产业都具备成为经济新动能的潜力。

  然而,无论是沿海城市、码头、邮轮公司、还是旅行社,却一直对亏本运营叫苦不迭。一方面,大量国内游客乘邮轮赴海外“买买买”;另一方面,入境国际邮轮游客数量十分有限,“外头热里面冷”反差显著。我国邮轮经济面临的发展瓶颈亟待破解。

  中国邮轮业远未见“天花板”

  国内邮轮业近几年的蓬勃发展有目共睹。国际邮轮协会前主席亚当·古德斯丁曾表示,邮轮行业的发展最初受北美地区的需求推动,中期则是欧洲地区发展的促进。而目前,整个邮轮市场“东移”特征明显,尤其在中国市场展现出巨大的潜力。

  事实的确如此。行业权威协会中国交通运输协会邮轮游艇分会的数据显示,2016年,中国主要邮轮港口接待邮轮量、游客人数均实现大幅攀升,中国乘邮轮出境游客总数首次突破200万人,今年有望继续攀升至260万人。我国已成为世界上第八大邮轮旅游客源国和最具活力的市场。

  皇家加勒比国际游轮北亚太及中国区总裁刘淄楠、地中海邮轮大中华区总裁黄瑞玲等业内人士认为,中国邮轮市场规模甚至有望在3到5年赶超美国,领跑全球。

  “无论全球经济怎么波动,邮轮行业的年增长率始终保持在8%左右。”黄瑞玲说。2009年以来,皇家加勒比在中国的业务从零起步,几乎每年增长翻倍。“邮轮为中国游客提供了便捷的出境游方式,可以近距离体验欧美的文化与生活。”刘淄楠表示,鉴于中国邮轮市场的增长,公司计划将原本在新加坡完成的邮轮翻修、船供等业务在2017年转移到中国。

  歌诗达邮轮进入中国十年,最近三年的增长尤为明显,平均每年在中国的运力都增加50%以上。歌诗达近几年在中国推出了自上海始发的86天邮轮环游航行之旅,搭载了700多名中国游客。

  在中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长郑炜航看来,中国邮轮母港硬件条件相比日韩要高出不少,尽管国内母港建设被指存在过剩嫌疑,但现实看仍存在缺口。按2030年达到1000万出境邮轮旅客的普遍预期,中国市场还需至少65艘至80艘左右大型邮轮,目前总运力缺口高达80%,市场前景依旧广阔,高速增长仍将持续。

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